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行業(yè)資訊
鋼貿行業(yè)難改困境現狀 銀行貸款風險化解成難題
柳州華通
2013-11-05 09:57:11
今年1月，無錫一洲集團董事長李國清陷入一場涉資4.56億元（該數字一度被夸張為10億元）的“騙貸跑路”事件，令原本就處于預警鋼貿商貸款中的銀行，加快收縮了對這一行業(yè)企業(yè)的信貸規(guī)模。在發(fā)生近5個月后，仍對該行業(yè)集體加速收貸。
6月6日，周寧上海商會剛剛起草公布了一份致上海國有、股份、城市、商業(yè)等銀行金融部門的公開信，希望銀行可以平穩(wěn)放貸，而非對所有鋼貿企業(yè)不分好壞“一刀切”。據周寧商會提供的數據，2011年上海鋼貿商的集體貸款規(guī)模達到1600億元，而經初步統計了解，今年年初到目前，周寧上海鋼貿業(yè)的融資規(guī)模已經收縮了23%以上。
“有消息說，部分銀行對鋼貿的收貸規(guī)模達30%-40%，而我們根據自身流動資金、投資建設、債務負債等實際情況，認為底線不能超過25%。而有的鋼貿商還擔心銀行會不會進一步收緊至50%-60%，那將引發(fā)更大的系統性風險，甚至災難?！薄鄙虾Ｖ軐幧虝?zhí)行會長肖志成表示說。
“過去融資是大型專業(yè)市場服務功能中重要部分，銀行讓市場主辦方承擔著無限連帶責任和周寧商幫的聯?；ケ砜刂迫匡L險，而不是由銀行商業(yè)條款對貸款企業(yè)進行有效約束，在市場全面危機時，銀行方是否應該扶助聯保互保體和市場擔保公司?！?周寧商會指出，與當地金融部門合作近十年，幾十萬筆的貸款，資金規(guī)模達到幾千億，按2011年上海鋼貿行業(yè)的銀行融資1600億的規(guī)模平均成本15%計算，每年還至少負擔250億人民幣的資金成本，“15年來卻從未出現一筆不良和逾期”，履約率和聯保互保完全超越銀行的貸款條款，對于銀行而言也是一道金融安全網。
華夏模具網資源配置中心陳經理表示：“不少鋼貿商在過去習慣了短貸長投的方式，以銀行貸款半年期為例，資金投向鋼材市場、商務樓等建設期更長的地方。在過去，貸款到期銀行會主動辦理續(xù)貸，資金流轉可以保證。而現在，所投項目還未到利潤產出期，銀行就著急收貸，并且只收不貸。逼得企業(yè)只能轉向民間借貸等更危險的領域?！?
鋼貿行業(yè)的困境
“過去短貸長投歌舞升平的年代里，沒有居安思危，是我們今天需要補交的學費”，肖志成向記者表示，“但我們同樣不希望出現行業(yè)的系統性災難?！倍诶顕濉芭苈贰笔录l(fā)生后，被請回商會主持大局，應對一場來自銀行和輿論的信任危機
鋼市、鋼鐵行業(yè)的低迷?！把矍拔覀円鎸κ袌鑫s的大趨勢，自2011年開始，宏觀調控快速"大轉彎"，市政工程、鋼鐵制造業(yè)、汽車工業(yè)、設備制造業(yè)以及房地產業(yè)均出現了近十年來少有的低迷狀況，加上西方主要經濟體復蘇乏力，直接導致鋼鐵上下游產業(yè)鏈進入了漫漫寒冬。”
過去的一年，很多鋼貿商成為鋼材市場價格倒掛的承受者。即使是市場、擔保公司、銀行等支持的、做貿易而非投機的貿易商，也出現經營規(guī)模越大，虧損就越大的現象。再加上大批工程拖欠貨款，鋼廠保證金、訂貨在途的資金占用，大批鋼貿企業(yè)不堪重負。
銀行正逐漸收緊貸款
受到鋼貿行業(yè)不景氣和銀行業(yè)不良率上升的影響，各商業(yè)銀行逐漸收緊了對鋼貿企業(yè)的貸款。有業(yè)內人士指出，這或許也將增大出現逾期貸款的概率，因為銀行收緊貸款，會影響到鋼貿企業(yè)的資金鏈。
銀監(jiān)會對鋼貿行業(yè)授信風險可謂是憂心忡忡。有媒體指出，去年年末上海銀監(jiān)局就連發(fā)三份風險警示，提醒商業(yè)銀行嚴控鋼貿企業(yè)貸款風險點。有風險管理人士表示，鋼貿行業(yè)的特點使得企業(yè)比較容易通過反復質押、空單質押等方式，來獲得銀行貸款，不實的互保、聯保也會發(fā)生，使得信貸風險不好控制。而且，在今年4月底銀監(jiān)會再次發(fā)文提醒過商業(yè)銀行在向鋼貿企業(yè)放貸時要進一步提高警惕。跟以前的警示不一樣的是，這次銀監(jiān)會認為一些鋼材貿易企業(yè)從銀行借入了過多資金，隨后用這些資金在樓市和股市投機。
在2008年前，銀行對鋼貿商的信貸并不激進，主要用于支持正常的貿易活動。但是在2009年以后，銀行拿著錢找貸款人的罕見現象在全國上演，鋼貿行業(yè)成了銀行追逐的重要客戶。華夏模具網資源配置中心陳經理透露說，鋼貿貸款對銀行的吸引力是顯而易見的，在2011年以前，銀行十分喜歡鋼貿貸款，審核也很寬松，很多銀行會主動地去找鋼貿企業(yè)拉貸款。
純粹的鋼材貿易行業(yè)的利潤微薄，鋼材貿易商又能融資，自然無法阻擋“投資“的誘惑，鋼貿企業(yè)就成為了鋼貿商的融資平臺。鋼材消費的增速與投資增速緊密相連。隨著中國經濟進入結構性拐點，未來十年的固定資產投資難以維持過去十年平均22.7%的高速增長，鋼鐵消費增速也將進一步下滑。另外，地產調控和貨幣政策緊縮，打破了鋼貿融資的盈利模式。投資下滑，尤其是地產投資和鐵路基礎設施建設的下滑，限制了鋼材需求，造成鋼價從2011年下半年以來持續(xù)下跌。
